2024年，在交通運輸部的統(tǒng)一部署下，在部救撈局的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，東海救助局堅持人民至上、生命至上，圓滿完成了各項應(yīng)急救助搶險任務(wù)，在關(guān)鍵時刻發(fā)揮了關(guān)鍵作用，全年共執(zhí)行救助任務(wù)

　　2024年1月23日，兩艘外籍散貨船在長江口水域發(fā)生碰撞，45名外籍船員遇險，亟待救援。東海救助局立即指令“東海救101”、“東海救102”、東一飛救助直升機“B-7359”、“B-7357”前往救助。經(jīng)過6天的連續(xù)守護，45名外籍船員轉(zhuǎn)危為安，圓滿完成本次任務(wù)。

　　2024年4月11日-4月16日，某外籍油輪尾軸進(jìn)水，失去動力，船上24名外籍船員隨船遇險，亟待救援。東海救助局立即指令“東海救102”、“東海救117”輪前往救助，克服能見度不良、航行船舶密集、偏蕩嚴(yán)重等困難，將遇險船舶安全拖帶進(jìn)港。

　　2024年7月6日，在舟山東南約40海里處，某外籍空載散貨船上1名船員身體突發(fā)不適并伴有抽搐癥狀，情況十分危急。接獲險情后，東海救助局派出“東海救101”輪攜帶浙江普陀醫(yī)院2名醫(yī)護一同前往，及時幫助患病船員脫離危險，贏得了寶貴的黃金救治時間。

　　2024年7月19日，陜西柞水縣發(fā)生橋梁坍塌事故，東海救助局根據(jù)部救撈局指令快速響應(yīng)，聯(lián)合上海打撈局組建聯(lián)合搶險隊，主動擔(dān)負(fù)環(huán)境最為復(fù)雜、任務(wù)最為繁重的腰坪水庫搜救工作，連續(xù)奮戰(zhàn)15個晝夜，圓滿完成搜救任務(wù)。

　　2024年9月15日，受臺風(fēng)“貝碧嘉”影響，兩艘風(fēng)電安裝船上43名船員需緊急撤臺。東海救助局立即指令東海第一救助飛行隊4名搜救教員機長帶隊，上海高東、鹽城射陽雙地出動，S76D和AW189雙機型四架救助直升機前往接救，成功完成撤臺任務(wù)。

　　2024年9月21日，受冷空氣和熱帶風(fēng)暴“普拉?！惫餐绊?，一貨船舵葉故障失去動力，隨時有傾覆風(fēng)險，船上11名船員亟待救援。東海救助局立即指令“東海救111”、連云港待命點救助直升機“B-7360”前往救助。直升機克服橫搖劇烈等困難，成功接救船員，“東海救111”輪將難船拖至安全水域，避免次生事故發(fā)生。

　　2024年9月29日，受臺風(fēng)“山陀兒”影響，位于閩江口長樂風(fēng)電場某風(fēng)電安裝船上73人需緊急撤臺。我局立即指令“東海救115”輪前往接救，經(jīng)過徹夜13小時的救助，利用救助吊籃和救助艇，分批接救，將人員安全送岸。

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　　2024年11月6日，受極端惡劣天氣影響，載有19名人員的某浮吊船在福建湄洲島以東海面走錨失控。在部救撈局統(tǒng)一指揮下，東海救助局緊急指令“東海救113”、東海第二救助飛行隊救助直升機緊急出動，海空立體救援力量聯(lián)合施救，成功救助19名遇險人員，避免了遇險船舶對海上油田、風(fēng)電設(shè)施的損害。

　　2024年7月15日，位于上海高東機場東南方向某輪上1名外籍船員突發(fā)心臟疾病，東海救助局立即指令新型AW189救助直升機執(zhí)行任務(wù)，直降船上平臺進(jìn)行接救。本次救助是AW189救助直升機列編后執(zhí)行的首起任務(wù)。

　　2024年10月4日晚，在廈門東南方向約15海里，某中國籍貨船上1名船員患膽囊切除術(shù)后并發(fā)癥，情況緊急，急需送醫(yī)治療。東海救助局立即啟動夜間救助預(yù)案，“B-7346”“B-7328”雙機出動，協(xié)調(diào)進(jìn)行夜間救援，并將該病患緊急轉(zhuǎn)至廈門大學(xué)附屬翔安醫(yī)院。

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