兩艘總價(jià)值超兩億元的貨運(yùn)船深陷融資租賃糾紛漩渦——承租人某海油銷售公司因經(jīng)營不善拖欠租金，出租人某融資租賃公司起訴至上海海事法院并勝訴。然而，判決生效后，執(zhí)行卻舉步維艱：案外人某船舶管理公司實(shí)際控制船舶拒不歸還，被執(zhí)行人負(fù)債累累無力應(yīng)對(duì)，更棘手的是，船上33名船員已被拖欠工資200余萬元。面對(duì)執(zhí)行中的重重困難，上海海事法院執(zhí)行法官們?nèi)σ愿芭c各方當(dāng)事人充分溝通，抓住案件關(guān)鍵點(diǎn)，促成被執(zhí)行人從“強(qiáng)制執(zhí)行”到“主動(dòng)履行”的轉(zhuǎn)變，申請(qǐng)執(zhí)行人避免了訟累，近日，船員終于陸續(xù)拿到工資。

　　2023年，某海油銷售公司以融資租賃的方式承租了兩艘大型貨運(yùn)船以及船上所搭載的大型設(shè)備。然而，由于承租人經(jīng)營不善，租金支付出現(xiàn)拖欠狀況。作為出租人的某融資租賃公司遂向上海海事法院先后提起訴訟，分別訴請(qǐng)承租人某海油銷售公司返還租賃的船舶及相關(guān)設(shè)備。

　　上海海事法院經(jīng)審理后判決，作為承租人的某海油銷售公司，應(yīng)返還租賃物。后因某海油銷售公司遲遲不履行法院判決，某融資租賃公司向上海海事法院申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行。

　　然而，執(zhí)行之路困難重重。上海海事法院執(zhí)行法官們?cè)趫?zhí)行中查明，案外人某船舶管理公司實(shí)際控制運(yùn)營這兩艘船舶，并拒絕返還。而被執(zhí)行人某海油銷售公司深陷巨額債務(wù)泥潭，無力處理涉案事宜。同時(shí)，涉案船舶的33名船員已被拖欠數(shù)月工資200余萬元，被執(zhí)行人和實(shí)際運(yùn)營人均無力支付。

　　“除非把拖欠的工資還給我們，否則我們絕不下船，也不配合你們交接！”船員們紛紛表示。

　　“船舶被占，工資無著，船員情緒激烈，稍有不慎就可能引發(fā)沖突。”執(zhí)行法官回憶登船時(shí)的場景，眉頭緊鎖。案外人態(tài)度強(qiáng)硬，船員以“不下船”為籌碼討薪，而船舶停運(yùn)每日損失高達(dá)數(shù)十萬元。一邊是申請(qǐng)執(zhí)行人急于收回資產(chǎn)止損，另一邊是船員家庭在絕望中等待，案件陷入僵局。

　　“若強(qiáng)制案外人返還，申請(qǐng)執(zhí)行人必然需另行起訴，這無疑會(huì)增加當(dāng)事人的訟累，法院和申請(qǐng)執(zhí)行人需要通過一定程序補(bǔ)強(qiáng)執(zhí)行依據(jù)，這也將使申請(qǐng)執(zhí)行人遭受船舶停運(yùn)的高額損失?！?

　　“還有個(gè)情況要注意，在船員工資問題還沒有得到妥善解決的情形下，即便完成船舶的強(qiáng)制交付，案結(jié)事仍未了，可能導(dǎo)致司法資源的浪費(fèi)和社會(huì)不穩(wěn)定因素的增加。”“強(qiáng)制交付只會(huì)激化矛盾，必須找到‘共贏’的突破口！”執(zhí)行團(tuán)隊(duì)連夜召開緊急會(huì)議。法官們深知，若按常規(guī)程序強(qiáng)制扣押船舶，申請(qǐng)執(zhí)行人需另訴案外人，船員薪資問題仍懸而未決，司法資源和社會(huì)穩(wěn)定將承受雙重壓力。

　　面對(duì)復(fù)雜局面，執(zhí)行法官們一方面積極作為，主動(dòng)靠前開展調(diào)查工作，快速摸清涉案船舶停泊碼頭、航行路線以及在船船員等具體情況。

　　同時(shí)，與各方進(jìn)行積極溝通、分析利弊，尋求最佳解決方案，在仔細(xì)梳理銀行流水記錄后，終于得到了一些有價(jià)值的線索。法官抽絲剝繭后發(fā)現(xiàn)，承租人的大股東作為實(shí)際控制人，在經(jīng)營中將公司的收入挪作他用，導(dǎo)致無法完全支付船員工資。法官直接奔赴承租人大股東的家門，擺事實(shí)、講道理，幾番交鋒之后，被執(zhí)行公司的大股東認(rèn)識(shí)到了自己的錯(cuò)誤，同意由其個(gè)人分期支付員工工資。

　　這一舉措成為案件轉(zhuǎn)機(jī)，原本可能的強(qiáng)制對(duì)抗局面，逐漸演變?yōu)楦鞣椒e極協(xié)作配合。案外人某船舶管理公司和船員在自身利益得到一定保障后，態(tài)度發(fā)生轉(zhuǎn)變，愿意“主動(dòng)履行”判決內(nèi)容，配合完成交船事宜。隨后，執(zhí)行局先后將兩艘分別?？吭趯幉ㄒ约巴飧邩虻拇坝枰钥刂?，并在船員的積極配合下，順利完成船舶及相關(guān)設(shè)備的交接手續(xù)。

　　短短一個(gè)月內(nèi)，上海海事法院三起涉案總標(biāo)的額約兩億元人民幣的執(zhí)行案件圓滿執(zhí)結(jié)，所涉相關(guān)糾紛均得到有效解決，取得了良好的法律效果和社會(huì)效果。

　　時(shí)隔近3年，船員們終于拿到了工資款，前來簽署協(xié)議的船員代表難掩激動(dòng)之情?，F(xiàn)場，船員代表王先生不禁聲淚俱下：“我們打工的，太不容易了……謝謝法院！謝謝法官！”

　　2024年9月25日，船員代表來到上海海事法院，與承租人簽訂案外和解協(xié)議。協(xié)議約定，船員們的工資款以五年分期的形式支付，第一筆錢即45%的工資會(huì)先支付給船員們，解決船員的燃眉之急。

　　船舶重新啟航，申請(qǐng)執(zhí)行人止損數(shù)千萬，船員家庭重燃希望，而案外管理公司也因配合執(zhí)行避免了后續(xù)法律風(fēng)險(xiǎn)。“這不是單純‘執(zhí)行’，而是多方利益的平衡與重生?！鄙虾：Ｊ路ㄔ簣?zhí)行法官感慨道。

　　案件背后，是執(zhí)行法官未拘泥于程序，而是以“如我在執(zhí)”的理念，將船員生計(jì)、企業(yè)利益與社會(huì)穩(wěn)定納入考量，最終以“主動(dòng)履行”替代“強(qiáng)制對(duì)抗”，為類似案件提供了范本。結(jié)案當(dāng)天，一名船員給法院發(fā)來短信：“船開了，日子也有盼頭了。謝謝你們沒讓我們白等！”Kaiyun網(wǎng)站