在全球航運行業(yè)中，船員的工作條件和福利一直是社會關注的焦點。隨著IMO與ILO共同推動的MLC2002修正案正式強制實施，一項新的規(guī)定應運而生——所有船舶必須為船員提供寬帶服務。這一決策不單是對船員生活環(huán)境的改善，更是對航運行業(yè)未來發(fā)展的重要指引。

　　2022年修訂的《海員勞動公約(MLC)》引入了新的條款——A3.1第17條，其中明確規(guī)定船舶應該為船員提供適當?shù)男蓍e設施、便利設施和服務，包括社會聯(lián)系。在這一點上，最引人注目的變化便是“social connectivity”的加入，這且也意味著船舶必須提供網(wǎng)絡服務。

　　這一變化的重要性不容忽視。過去，很多船東往往以成本為由拒絕在船上安裝網(wǎng)絡連接，然而，隨著人們對通信的需求不斷增長，尤其在數(shù)字化時代，寬帶服務幾乎已經(jīng)成為基本生活的必要條件。船員在外工作，不僅需要保持與家人、朋友的日常聯(lián)系，也需要利用互聯(lián)網(wǎng)獲取信息、娛樂和文化交流。

　　Kaiyun網(wǎng)站

　　根據(jù)公約，船東不能再以任何理由拒絕為船員提供合理的互聯(lián)網(wǎng)接入。這不僅僅是一個服務問題，更是對船員基本權益的保障。B.1.11與B.4.4.2進一步補充了相關條款，要求船東盡可能地為船員提供合理收費的網(wǎng)絡服務，而港口國應為船員在相關?？繀^(qū)域內(nèi)提供相應的網(wǎng)絡連接。

　　此舉不僅能顯著提升船員的工作滿意度，進而影響他們的工作效率，還能在一定程度上減少船員的孤獨感，這在很大程度上反過來有助于提升船舶的安全性與運營效率。

　　然而，關于這一強制規(guī)定的實施在業(yè)內(nèi)引發(fā)了不同的聲音。有些人質(zhì)疑，將網(wǎng)絡設施納入《海員勞動公約》是否會給船東帶來額外的經(jīng)濟負擔。他們認為，網(wǎng)絡的引入可能導致船員在工作時分心，影響工作積極性。這種論調(diào)顯然低估了現(xiàn)代通信設施對提高工作效率的重要性，尤其是面對靈活多變的全球市場。

　　還有一些聲音表示，新規(guī)的實施僅針對規(guī)范的建造船舶，老船未必能夠適用。這一說法顯然忽略了修訂內(nèi)容中的平行關系：安裝網(wǎng)絡的需求與船舶的結構性要求是兩項獨立的任務。實質(zhì)上，一根天線就能讓網(wǎng)絡覆蓋，這與結構性改建無關。

　　在實際操作中，船東在落實這一規(guī)定時仍面臨諸多挑戰(zhàn)，包括技術支持、網(wǎng)絡穩(wěn)定性和費用控制等。因此，如何選擇合適的網(wǎng)絡運營商，以及如何制定合理的收費標準，將是船東需要亟待解決的問題。

　　盡管如此，中國船東協(xié)會在2024版本的《船員集體就業(yè)協(xié)議》中仍然積極回應了這一挑戰(zhàn)，要求船東為船員提供免費的網(wǎng)絡流量，以確保其滿足通訊、娛樂和學習的基本需求。這似乎為船員的未來打開了新的希望之門。

　　總之，船舶寬帶服務的引入不僅是法規(guī)的強制要求，更是時代發(fā)展的必然趨勢。無論是為了響應船員的基本生活需求，還是為了航運行業(yè)的整體發(fā)展，船東都應當積極適應這一變化，努力推動船員工作的全面改善。各方應齊心協(xié)力，確保寬帶服務得到落實，讓每一位在海上奮戰(zhàn)的船員都能在網(wǎng)上與生活對接、與世界溝通，在繼往開來的航運業(yè)中擁抱更美好的未來。

　　隨著新規(guī)的步伐逐漸逼近，尤其是2024年的倒計時已經(jīng)開始，船東們，您準備好迎接這場時代變革了嗎？返回搜狐，查看更多