占全國海員數(shù)量五分之一強(qiáng)的山東省今天（25日）上線國內(nèi)首個公益性船員發(fā)展服務(wù)平臺，以促進(jìn)行業(yè)自律，規(guī)范船員市場秩序，推動山東船員信用體系建設(shè)。

　　今天是第14個“世界海員日”。在山東省海上勞動關(guān)系三方協(xié)調(diào)機(jī)制（山東海事局、山東省人力資源和社會保障廳、山東省海員工會、山東船員服務(wù)協(xié)會）等共同舉辦的世界海員日活動上，正式啟動了“山東船員發(fā)展服務(wù)平臺”。

　　山東船員服務(wù)協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來，隨著船員社會化被各方接受和認(rèn)可，大量船員成為個體船員、自由船員，也出現(xiàn)了大量船員服務(wù)機(jī)構(gòu)，眾多船東通過船員服務(wù)機(jī)構(gòu)找船員或“攢船員”，完成船舶配員。

　　這位負(fù)責(zé)人介紹，由于三者之間尤其是船員與航運(yùn)公司之間沒有長期勞動合同的約束，加上行業(yè)尚未建立起現(xiàn)代意義上的信用管理機(jī)制，失信者沒有后顧之憂，造成船員市場上違規(guī)、失信等問題不斷出現(xiàn)。

　　山東船員服務(wù)協(xié)會此前在開展船員信用現(xiàn)狀及管理措施調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，新冠疫情期間，船員短缺導(dǎo)致船員工資上漲，部分船員以“拎包下船”為由威脅要求漲工資。疫情后，船員工資呈下降趨勢，又有部分航運(yùn)公司在合同期內(nèi)隨意提出給船員降工資，船員不同意就“炒魷魚”。部分船員服務(wù)機(jī)構(gòu)在航運(yùn)公司、船員之間兩頭欺騙，從中漁利。

　　這位負(fù)責(zé)人說，這些行為影響了船舶正常運(yùn)轉(zhuǎn)和航行安全，也擾亂了船員勞務(wù)市場的正常秩序，增加了供需雙方交易成本，不利于航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　業(yè)內(nèi)專家分析說，從目前的船員和航運(yùn)公司的角度看，一方面，船員在謀求就業(yè)機(jī)會時，多數(shù)情況下缺乏對航運(yùn)公司的充分了解，擔(dān)心航運(yùn)公司拖欠、克扣工資，也缺少一個可信任、便捷、能全方位了解航運(yùn)公司的渠道；另一方面，航運(yùn)公司在招募船員時也缺少一個可信任、便捷、能全方位了解船員求職情況及能為船員從業(yè)信用背書的渠道。

　　今年1月，山東船員服務(wù)協(xié)會印發(fā)《山東船員浪花信用服務(wù)管理辦法》，于2月1日起施行，同時開發(fā)運(yùn)營“山東船員發(fā)展服務(wù)平臺”，通過信息采集等信用管理，對船員行業(yè)進(jìn)行全鏈條管理，提供船員求職招聘等服務(wù)，運(yùn)用信用管理優(yōu)化船員職業(yè)全周期服務(wù)。

　　“航運(yùn)業(yè)處于全球貿(mào)易市場的前沿，既連接著供、需兩端，更聚集著產(chǎn)業(yè)、資本、人才、技術(shù)等各種市場要素，是最需要集結(jié)出發(fā)、攜手前行的行業(yè)領(lǐng)域。”啟動儀式上，山東海運(yùn)股份有限公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理高長峰代表山東海運(yùn)和山東船員服務(wù)協(xié)會在致辭中表示，海員是維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通的重要力量，是踐行海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略、服務(wù)海洋強(qiáng)省建設(shè)的開路先鋒，更是航運(yùn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心戰(zhàn)略資源。

　　高長峰表示，“山東船員發(fā)展服務(wù)平臺”以信用為抓手，面向航運(yùn)公司、海員外派機(jī)構(gòu)和廣大船員，在招聘、培訓(xùn)、體檢、安全教育及權(quán)益維護(hù)等各個方面對船員進(jìn)行全周期服務(wù)，有助于打造“山東海員”品牌，推動船員隊伍向更高質(zhì)量發(fā)展。

　　“山東船員發(fā)展服務(wù)平臺上線，以及《山東省船員集體協(xié)議》的簽署和《山東省海員職工心理健康服務(wù)規(guī)范》的發(fā)布，充分體現(xiàn)了社會各界對海員群體的關(guān)心愛護(hù)和對高質(zhì)量海員隊伍建設(shè)的重視，為我們海員更好地投身海運(yùn)事業(yè)提供了堅強(qiáng)保障?！鄙綎|海運(yùn)股份有限公司遠(yuǎn)洋船長丁茂家對第一財經(jīng)記者說。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月，海員大省山東省注冊海員數(shù)量約22.8萬人。2023年，山東海員勞務(wù)外派為山東創(chuàng)匯超9億美元。

　　海員們承擔(dān)了我國90%以上的國際貿(mào)易運(yùn)輸和45%以上的國內(nèi)貿(mào)易運(yùn)輸，完成了我國約90%的進(jìn)口原油、95%的進(jìn)口糧食和99%的進(jìn)口鐵礦石海上運(yùn)輸，為我國經(jīng)濟(jì)快速增長作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

　　二十大報告提出，“加快建設(shè)國家戰(zhàn)略人才力量”“努力培養(yǎng)造就更多高技能人才”。業(yè)內(nèi)專家表示，船員作為交通勞動者大軍的重要組成部分，是航運(yùn)業(yè)發(fā)展最基礎(chǔ)最重要的要素資源，尤其是船長和高級船員，技能標(biāo)準(zhǔn)高、實(shí)踐要求強(qiáng)、培養(yǎng)周期長，更是不折不扣的國家重要戰(zhàn)略資源，關(guān)系到國家海運(yùn)物流供應(yīng)鏈安全暢通、航運(yùn)安全、社會經(jīng)濟(jì)安全乃至國家總體安全。

　　隨著船員重要性的日益凸顯和普遍認(rèn)可，船員這個職業(yè)群體得到了全社會越來越廣泛關(guān)注、關(guān)心和重視?！督煌◤?qiáng)國建設(shè)綱要》提出要“打造素質(zhì)優(yōu)良的交通勞動者大軍”；2021年交通運(yùn)輸部聯(lián)合其他五部門印發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)高素質(zhì)船員隊伍建設(shè)的指導(dǎo)意見》提出，推動我國高素質(zhì)船員隊伍建設(shè)。同年，新修訂的《海上交通安全法》首次將船員權(quán)益保障寫入法律。Kaiyun官網(wǎng) 登錄入口Kaiyun官網(wǎng) 登錄入口