3月中旬，一艘受雇于美國軍方的油輪在大西洋遭遇飛來橫禍。隨著這個龐然大物被烈火包圍的景象廣為傳播，美國海軍打造“隱形后勤艦隊”的計劃呈現(xiàn)在聚光燈下。

　　據(jù)英國路透社報道，當(dāng)?shù)貢r間3月10日，隸屬于美國克勞利公司的“史丹那完美”號油輪與懸掛葡萄牙旗幟的“再會”號集裝箱船，在英國東約克郡以東的北海海域相撞。事發(fā)時，“史丹那完美”號剛剛結(jié)束在地中海的航程，在英國赫爾港附近水域拋錨停泊。據(jù)英國海岸警衛(wèi)隊描述，葡萄牙貨輪以約每小時30公里的速度撞上油輪，“火焰立刻從船上噴出”。搶險失敗后，船員們紛紛棄船逃生，36人獲救，1人失蹤。

　　英國警方第一時間逮捕了“再會”號的船長，稱后者涉嫌“過失致人死亡”，對事故原因的調(diào)查目前仍在進(jìn)行。有知情人士對英國“天空新聞”網(wǎng)站表示，大火燃燒兩天后才完全得到控制，由于事發(fā)海域的霧氣非常濃，救援人員趕來時“幾乎什么都看不到”。

　　外界注意到，“史丹那完美”號被美國國防部征用，船上的主要貨物是大約22萬桶Jet-A航空燃料。船東克勞利公司表示，這艘油輪總共有18個燃料艙，一到兩個艙室在事故中發(fā)生泄漏，其余艙室情況尚可，詳細(xì)損失有待進(jìn)一步評估。英國廣播公司指出，軍用航空燃料沸點高，即便在高溫環(huán)境下?lián)]發(fā)也比較慢。同時，這類燃料具有毒性，一旦大量傾瀉入海，可能對海鳥、魚類和海洋哺乳動物產(chǎn)生毀滅性影響。

　　埃克塞特大學(xué)綠色和平實驗室的保羅·約翰遜博士對英國廣播公司表示，在涉及油輪的事故中，后續(xù)清理工作越早開始越好。由于可能需要使用充氣圍油欄、化學(xué)分解劑等特種設(shè)備，相關(guān)工作“非常困難、非常耗時”，需要“對重型設(shè)備進(jìn)行大量投資”。

　　船舶信息追蹤網(wǎng)站VesselFinder的資料顯示，183米長的“史丹那完美”號于2017年完工。2023年，它和克勞利公司旗下的另外兩艘油輪加入了美國交通運輸部海事管理局的“油輪安全計劃”（TSP），該計劃通過征用民用油輪來增強美國軍隊的物流能力。

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　　“油輪安全計劃”規(guī)定，每艘加盟的油輪每年可以獲得最多600萬美元的補貼，每月按比例支付。這些船舶在戰(zhàn)爭或國家緊急狀態(tài)下優(yōu)先由美國政府和軍隊調(diào)遣。有資格參與計劃的船只必須是載重噸位在3萬噸至6萬噸之間的中型成品油輪，載油量不低于23萬桶，船齡10年以下，可以在授權(quán)期限內(nèi)隨時簽署應(yīng)急準(zhǔn)備協(xié)議。

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　　按照美國交通運輸部的說法，“油輪安全計劃”誕生于拜登政府時期，目的是建立一支“活躍的、商業(yè)上可行的、軍事上有用的、為美國擁有的成品油輪船隊，滿足國防和其他安全需求”。該計劃“旨在確保美國國防部隨時能獲得急需的成品油運力，這些油輪裝載、運輸和儲存散裝石油精煉產(chǎn)品，以支持國家安全”。2023年，時任海事局局長安·菲利普斯宣稱：“該計劃幫助我們實現(xiàn)了兩個關(guān)鍵的目標(biāo)：一是壯大了懸掛美國國旗的船隊，二是大大提高了運送重要燃料的能力，以支持全球各地的軍事任務(wù)。”

　　截至2025年年初，與美國政府簽約的商業(yè)油輪總共10艘。路透社指出，受損船只的評估、拖曳和貨物轉(zhuǎn)運都需要時間，“史丹那完美”號這次撞船起火，意味著運行僅兩年的“油輪安全計劃”損失了10%的運力，可能給美國軍隊帶來后勤挑戰(zhàn)。

　　美國“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站在相關(guān)報道中提到，這起事故發(fā)生時，正值外界日益擔(dān)憂美軍在未來戰(zhàn)爭中通過海運維持后勤補給的能力。有分析人士表示，僅靠懸掛美國國旗的船隊，無法滿足美軍在大規(guī)模海外行動中對燃料等重要物資的需求。

　　去年的一次研討會上，美國海軍少將菲利普·索貝克表示，在重大沖突中，政府與行業(yè)的緊密合作不能缺位；美國軍事海運司令部不僅希望在緊急情況下增加運力，也希望從對民間承包商運輸散裝燃料的可行性評估中獲得經(jīng)驗。如果廣泛征用懸掛美國國旗的商船，該司令部下轄的船隊規(guī)?？梢詮钠綍r的140艘激增至400艘以上。

　　“戰(zhàn)區(qū)”的報道還提到，美國軍方情報機構(gòu)認(rèn)為，考慮到造船業(yè)產(chǎn)能與其他國家存在差距，在軍事對峙環(huán)境下，美國可以征用的民間船只仍然比潛在對手少得多。

　　3月初，美軍運輸司令部負(fù)責(zé)人向國會表示，希望購買至少10艘二手運輸船，以加強美軍的預(yù)備役后勤艦隊，這一表態(tài)凸顯了美軍海上運輸能力的短板——預(yù)備役艦隊的46艘輔助艦船中，有17艘的船齡已超過50年。運輸司令部指揮官蘭德爾·里德告訴美國參議院軍事委員會：“我們既需要建新船，也需要買二手貨……很多艦艇已經(jīng)非常老舊，它們的可靠性難免會受到質(zhì)疑。我向那些堅持使用和維護(hù)這些艦艇的船員致敬。大家應(yīng)該了解一下這些艦艇的狀況，其中一些使用的還是蒸汽動力?！?