在浩瀚的太平洋西岸，臺(tái)灣這座四面環(huán)海的島嶼，古往今來都是航運(yùn)的要衝，基隆港、臺(tái)中港、高雄港都是響噹噹的名字。在這片海域的懷抱中，孕育出了一所著名學(xué)府基隆海洋大學(xué)。這裡的學(xué)子懷揣著對海洋的嚮往，畢業(yè)後大多選擇了跑船這一職業(yè)。跑船，是一種極具國際化屬性的職業(yè)，它要求從業(yè)者必須持有國際認(rèn)可的海員證。根據(jù)國際海事組織《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》，臺(tái)灣地區(qū)簽發(fā)的船員證書難以獲得國際海運(yùn)界的廣泛認(rèn)可，無法在全球航運(yùn)市場正常執(zhí)業(yè)。臺(tái)胞若想去國際郵輪工作，往往要選擇去新加坡、馬來西亞或者菲律賓等國參加船員證書培訓(xùn)和考試，費(fèi)用較高、週期較長，這無疑是給臺(tái)灣的航海夢想家們設(shè)下了一道無形的壁壘。

　　福建省廈門市經(jīng)過深入調(diào)研，發(fā)現(xiàn)部分臺(tái)灣青年在這方面遇到的困難。於是，一項(xiàng)專為臺(tái)灣海事就業(yè)群體打造的海員培訓(xùn)計(jì)劃應(yīng)運(yùn)而生。2023年9月，廈門出臺(tái)《關(guān)於支持鼓勵(lì)臺(tái)胞來廈參加船員培訓(xùn)和申請證書的若干措施》，為臺(tái)胞到廈門參加船員培訓(xùn)、考取大陸頒發(fā)的船員證書，創(chuàng)造了更加便利的條件。截至目前，已有超400名臺(tái)胞到廈門參加培訓(xùn)並考取船員證書。

　　在這個(gè)計(jì)劃中，經(jīng)過兩周線上培訓(xùn)與十天線下實(shí)踐，通過結(jié)業(yè)考試和相關(guān)體檢，這些渴望遠(yuǎn)航的臺(tái)灣青年就能取得國際船員證，之後還能得到由廈門海陸海事服務(wù)有限公司提供的就業(yè)推薦服務(wù)。這是廈門推出的臺(tái)灣船員“培訓(xùn)考證就業(yè)”全鏈條服務(wù)。這個(gè)惠及臺(tái)灣同胞的政策如一道曙光穿透了陰霾，照亮了臺(tái)灣年輕人前行的航道。迪士尼遊輪、皇家加勒比遊輪、MSC地中海郵輪、極地郵輪......這些曾經(jīng)遙不可及的名字，也可以成為他們職業(yè)生涯的新起點(diǎn)。

　　廈門的這一舉措，不僅為臺(tái)灣地區(qū)的海事就業(yè)群體打開了新的天地，更為兩岸的交流與合作添上了濃墨重彩的一筆。不久前，我有幸參加了這樣的海員資格培訓(xùn)課程，感觸良多。

　　課程中的兩周線上培訓(xùn)，是一場心靈的遠(yuǎn)航。授課單位邀請了那些曾在海上歷練多年的業(yè)界導(dǎo)師為學(xué)員授課。他們不僅是知識的傳遞者，更是歲月的見證者。他們的講述，不是理論的堆砌，而是一種經(jīng)驗(yàn)的傳承，更是對海洋的深情告白。在線下的實(shí)操課程中，十天的時(shí)間仿佛被拉長，各種技能的錘鍊、諸多細(xì)節(jié)的雕琢保證了課程的嚴(yán)謹(jǐn)。英語口語的學(xué)習(xí)，不再是簡單的語言練習(xí)，而是一種文化的切換，一種對船上生活的深刻理解。餐廳單詞從岸上的“restaurant”到船上的“mess room”，廚房詞彙從“kitchen”到“galley”，每一個(gè)詞彙的轉(zhuǎn)變，都是一次對海洋文化的融入;急救包紮方法的學(xué)習(xí)，如三角巾固定板包紮法、CPR心肺復(fù)蘇法、扎帶止血法，每一項(xiàng)技能都踐行著對生命的致敬與守護(hù);船舶安全知識的學(xué)習(xí)，更是對海洋的敬畏與保護(hù);船用廢棄物的分類與處理方法的學(xué)習(xí)，不僅是對船隻工作人員的負(fù)責(zé)，更是對海洋生態(tài)的呵護(hù);船舶失火、擱淺船艙進(jìn)水時(shí)的應(yīng)急處理，是每位海員肩上的任重道遠(yuǎn)。而其中最有意思的，莫過於穿上一身銀色防火隔熱衣，背著氣瓶，拉著引導(dǎo)索，模擬進(jìn)入火場的場景。那一刻，學(xué)員們仿佛置身於烈焰之中，火場勘探就是對自我勇氣的考驗(yàn)與超越。

　　臺(tái)青學(xué)員們認(rèn)真向曾經(jīng)擔(dān)任過資深水手的老師學(xué)習(xí)各種救生衣的用法（攝影：謝文藝）

　　在實(shí)操課程的尾聲，臺(tái)青學(xué)員們迎來了考試?？荚嚪譃槿齻€(gè)半天，首場是棄船跳水逃生考試。站在三米高的跳臺(tái)上，俯瞰五米深的泳池，心中不免會(huì)打鼓。三米，約莫一層樓的高度，聽來似乎不足為懼，然而當(dāng)我雙腳踩上跳臺(tái)的那一刻，內(nèi)心的忐忑卻如潮水般湧來，幾度猶豫，幾度徬徨，是否真的要一躍而下？當(dāng)然，最終全部臺(tái)青學(xué)員都勇敢地戰(zhàn)勝了恐懼，一躍而下，順利通過。第二場考試則是機(jī)考，從四千兩百道題的題庫中精選出兩百道題進(jìn)行理論考試，還有英文聽力與口語測試。最終場則是實(shí)踐考試，涵蓋急救包紮、船舶安全、船舶消防等內(nèi)容。考試結(jié)束後，臺(tái)青學(xué)員們還前往廈門五緣灣體驗(yàn)搭乘風(fēng)帆船的樂趣。風(fēng)帆船的操縱者一手搖槳板，一手握繩，駕馭著船駛向接近金門的海域?？上旃蛔髅溃瑵忪F如同薄紗遮掩住了金門島的風(fēng)采，但臺(tái)青學(xué)員們熱愛海洋、探索海洋的信念，在風(fēng)帆的乘風(fēng)破浪中愈發(fā)堅(jiān)定。

　　這段有意義的經(jīng)歷豐富了我的人生閱歷，使我對海洋文化有了更深刻的理解。我們班的全體學(xué)員都獲得了國際認(rèn)可的海員證書。在兩岸深化融合的新機(jī)遇下，那些對海洋懷有深情的臺(tái)灣青年適逢其會(huì)，得以借助大陸為臺(tái)灣同胞打開的窗口，不再受限于外部因素制約，將所學(xué)付諸實(shí)踐，登上國際化的舞臺(tái)，放眼世界、展望未來，走上自我實(shí)現(xiàn)的璀璨征程，何其幸哉?。ㄗ髡撸褐x文藝）

　　我是一名來自臺(tái)灣，在武漢創(chuàng)業(yè)多年的追Kaiyun平臺(tái) 官方入口夢人。在今年的全國兩會(huì)召開期間，我關(guān)注了媒體報(bào)道和關(guān)於全國兩會(huì)的話題，特別注意到政府工作報(bào)告中強(qiáng)調(diào)堅(jiān)持一個(gè)中國原則和“九二共識”，堅(jiān)決反對“臺(tái)獨(dú)”分裂和外部勢力干涉，推動(dòng)兩岸關(guān)係和平發(fā)展，這無疑為我們這些在大陸奮鬥的臺(tái)灣同胞注入了一劑強(qiáng)心針。而報(bào)告中所提及的完善促進(jìn)兩岸經(jīng)濟(jì)文化交流合作制度和政策，更為我們的創(chuàng)業(yè)之路拓寬了前景?；仡欉^往，從初到大陸時(shí)的懵懂，到如今在事業(yè)上的逐步紮根，每一段經(jīng)歷都與這片土地緊密相連，也讓我對兩岸關(guān)係有了更為深刻的體悟。

　　2017年末，我懷揣著700元人民幣，獨(dú)自一人來到大陸。最初，我選擇在臺(tái)商集中的廣東省東莞市發(fā)展。我一邊在文化傳播領(lǐng)域摸索前行，一邊為後續(xù)的創(chuàng)作積蓄能量。直到有一次受邀參加“湖北?武漢臺(tái)灣周”，我便與武漢結(jié)下了不解之緣。

　　武漢，一座英雄的城市。它的堅(jiān)強(qiáng)和熱情讓我感受到了家的溫暖。在新冠疫情期間，我堅(jiān)定地選擇留在武漢。我被身邊的人一次次地感動(dòng)，創(chuàng)作了《為武漢歌讚》《英雄武漢》等歌曲，我讚美白衣天使，讚美志願(yuàn)者，也讚嘆著武漢英雄的人民。還記得有一次我去買熱幹面，有市民聽出我口音的不同，在得知我是一直留在武漢的臺(tái)灣人後，他親切地拍拍我的肩膀，説了句：“都是兄弟！”那一刻，我真切地感受到自己已然成為武漢的一份子。

　　隨著復(fù)工復(fù)産的有序推進(jìn)，我心心唸唸的網(wǎng)絡(luò)大電影《夢裏杜鵑花》得以重新開拍。這部電影講述的是在上世紀(jì)80年代，發(fā)生在武漢的愛情故事，風(fēng)格類似電視劇《父母愛情》，又融入了時(shí)空穿越。我在改寫劇本時(shí)加入了臺(tái)灣元素，有著臺(tái)灣偶像劇的浪漫氣息。在拍攝團(tuán)隊(duì)中，除了我之外，其餘50多人皆來自武漢。在電影后期製作的過程中，我通過線上溝通的方式與身在臺(tái)灣的插畫師、音效師保持著密切聯(lián)繫。他們給予了我很多幫助。可以説，《夢裏杜鵑花》是兩岸攜手同心創(chuàng)作的一部作品，是“漢臺(tái)一家親”的真實(shí)體現(xiàn)。

　　文化公司逐漸步入正軌，我在大陸的創(chuàng)業(yè)夢想也在逐光而行。2021年，我發(fā)出倡議，在武漢紅樓前舉辦“臺(tái)灣同胞閃聚武漢，白雲(yún)黃鶴歡迎你”快閃活動(dòng)，現(xiàn)場60多名在漢臺(tái)胞與武漢市民攜手，共同唱響《朋友》，還有20多名在北京、廈門、瀋陽等地創(chuàng)業(yè)的臺(tái)胞通過“雲(yún)端”連線的方式參與。那一刻，歌聲傳遞著兩岸同胞濃濃的情誼，讓我更加堅(jiān)定了推動(dòng)兩岸青年交流合作的信心。同年，由我創(chuàng)作的紀(jì)錄片《76天中國臺(tái)灣導(dǎo)演在武漢》被武漢檔案館收藏。

　　2022年，我有幸參與拍攝紀(jì)念辛亥革命110週年的“臺(tái)青雲(yún)遊覽”系列短視頻，讓臺(tái)灣青年用文旅視角了解辛亥革命，用積極的心態(tài)面對兩岸融合，共擔(dān)民族復(fù)興的使命。很多臺(tái)灣青年對我説，這個(gè)系列短視頻讓他們找到了久違的歸屬感。

　　2025年3月12日是孫中山先生逝世100週年紀(jì)念日。辛亥革命博物院為此舉辦《偉大先驅(qū)紀(jì)念孫中山先生逝世100週年圖片展》。我有幸參與了布展工作，這對我而言是無上的光榮。我悉心安置每一張泛黃的照片，反復(fù)推敲每一段文字介紹。我仿若穿越了時(shí)空，與那段波瀾壯闊的歷史親密相擁。兩岸同胞共同紀(jì)念中山先生的偉大功績，不正是證明了兩岸同胞有著共同的歷史記憶，我們與大陸同胞的血脈是永遠(yuǎn)割不斷的嗎？

　　本文作者參加《偉大先驅(qū)紀(jì)念孫中山先生逝世 100 週年圖片展》布展工作（供圖：薛穎穜)

　　“茍利國家生死以，豈因禍福避趨之”，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢是一場歷史接力賽。兩岸雖然隔著一灣淺淺的海峽，但兩岸同胞的命運(yùn)卻始終是緊密相連的。我衷心希望兩岸同胞能銘記歷史，攜手共進(jìn)，堅(jiān)定不移地推進(jìn)祖國統(tǒng)一大業(yè)，攜手共創(chuàng)民族復(fù)興的宏偉藍(lán)圖。我也將繼續(xù)在這片我所熱愛的土地上，用行動(dòng)書寫人生的精彩華章。（作者：薛穎穜）

　　中國臺(tái)灣網(wǎng)8月12日訊 近日，2024年海峽兩岸（廈門海滄）體育研學(xué)夏令營在廈門滄江研學(xué)營地正式開幕。

　　在為期5天的研學(xué)時(shí)間裏，營員們通過“同吃、同住、同研學(xué)”的形式，以兩岸青少年體育項(xiàng)目（足球、拳擊）為載體，不僅參觀了金沙書院等海滄地標(biāo)建築，還進(jìn)行研學(xué)與體育交流，在拳擊臺(tái)上揮灑汗水。

　　“我們希望通過研學(xué)帶他們到開臺(tái)文化公園和中醫(yī)藥博物館等具有中華文化和閩南文化的景點(diǎn)，讓兩岸青少年尋根和傳承優(yōu)秀中華傳統(tǒng)文化並建立深厚友誼。8月1日-8月5日，廈門還成功舉辦了兩岸青少年足球邀請賽，旨在搭建體育、教育、經(jīng)濟(jì)、科技和文化交流的重要平臺(tái)，期待未來有更多社會(huì)力量加入?！焙鎱^(qū)體育總會(huì)秘書長蔡國棟説。（中國臺(tái)灣網(wǎng)、廈門海滄區(qū)臺(tái)辦聯(lián)合報(bào)道）

　　美國對臺(tái)積電和臺(tái)灣半導(dǎo)體産業(yè)覬覦已久，正有策略有步驟地實(shí)施“掠奪”計(jì)劃。美國蠶食鯨吞臺(tái)積電有三板斧：一是“割肉喂鷹”。從拜登以補(bǔ)貼為餌“巧取”，到特朗普威脅加關(guān)稅“豪奪”，美國用盡手段，誘迫臺(tái)積電斥鉅資高成本赴美國投産，不但允諾的微薄補(bǔ)貼落空，而且要其自掏腰包送美國高端製程産能。二是“噬骨吸髓”。美國不只要臺(tái)積電的“血肉之軀”，還要吸食其“精髓”。臺(tái)積電除外流高端技術(shù)，更是被要求交出“機(jī)密資料”，並在美國設(shè)立研發(fā)中心，不斷失去企業(yè)賴以生存的“靈魂”。三是“為美接盤”。最近有報(bào)道傳出臺(tái)積電還被迫“救援”英特爾，接盤美國萎靡的本土半導(dǎo)體産業(yè)，“護(hù)臺(tái)神山”就這樣被一步步掏空。

　　美國這三板斧可謂不講武德、殺人誅心，表明其將臺(tái)積電作為美國重振高端半導(dǎo)體製造的“耗材”，讓臺(tái)灣半導(dǎo)體産業(yè)淪為美國産業(yè)鏈附庸的險(xiǎn)惡用心。對於美國而言，控制全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈也是其遏制中國科技發(fā)展的重要一環(huán)。

　　臺(tái)積電只是美國的“開胃菜”。特朗普上臺(tái)後立即給臺(tái)灣開出“三大天價(jià)”：一是臺(tái)積電變“美積電”；二是防務(wù)預(yù)算應(yīng)提升至接近GDP的10%；三是進(jìn)一步加大對美國採購、減少貿(mào)易順差。這背後，是美國國庫空虛和“美國偉大”目標(biāo)之間的矛盾。特朗普屢屢向盟友和夥伴“要資本、要技術(shù)、要産業(yè)”?！懊绹谂_(tái)協(xié)會(huì)（AIT）”臺(tái)北辦事處處長谷立言近期談?wù)撁缹ε_(tái)政策時(shí)，通篇不離“利”字，而他口中所謂“美國在臺(tái)灣做的是在讓臺(tái)灣變得更加強(qiáng)大、安全與繁榮”，其實(shí)就是嘴上説著“挺臺(tái)”，實(shí)際幹著“毀臺(tái)”的勾當(dāng)。數(shù)十年來，臺(tái)灣Kaiyun平臺(tái) 官方入口經(jīng)濟(jì)發(fā)展獲益於穩(wěn)固的兩岸産業(yè)鏈供應(yīng)鏈，強(qiáng)行“脫鉤斷鏈”，這是利臺(tái)還是利美？大家一目了然，美方步步緊逼掏空臺(tái)積電、榨幹臺(tái)灣。顯然，“窮臺(tái)、困臺(tái)、毀臺(tái)”才是美國為臺(tái)灣寫好的真正劇本。

　　美國勢必要一切以美國利益優(yōu)先，這也為終將“棄臺(tái)”埋下了伏筆?！鞍嶙摺迸_(tái)積電不只是出於資本帝國的貪婪，更折射出美對臺(tái)海最新的戰(zhàn)略判斷。美國“棄臺(tái)論”的聲音不斷升高，不僅因?yàn)槊绹绻^續(xù)支持臺(tái)灣與大陸對抗不符合美國坐收漁翁之利的一貫做法，更因?yàn)橹袊K將統(tǒng)一，也必將統(tǒng)一！美國防部負(fù)責(zé)政策事務(wù)的副部長提名人埃爾布裏奇科爾比近日表示，臺(tái)灣並非美國“生死攸關(guān)”的利益。美國《外交事務(wù)》雜誌也在近期刊登題為《臺(tái)灣執(zhí)念癥:美國的戰(zhàn)略不應(yīng)押注于一場無法取勝的戰(zhàn)爭》的評論文章。美國為謀求自身利益在世界各地?cái)嚲?、製造分裂衝突、濫用武力的事實(shí)世人皆知，現(xiàn)在美國又想把這套辦法複製到臺(tái)灣。這就是美方不斷炒作“摧毀臺(tái)積電”“資本産業(yè)逃離臺(tái)?！钡容浾摫翅岬碾[藏邏輯。全球晶片製造領(lǐng)域巨頭臺(tái)積電正淪為政治博弈的犧牲品，最終為美國某些政客所言“實(shí)現(xiàn)半導(dǎo)體自主後棄臺(tái)”做足了鋪墊。臺(tái)灣終將從“棋子”淪為“棄子”。

　　特朗普對臺(tái)灣的訛詐、勒索、霸淩終會(huì)“害臺(tái)”“毀臺(tái)”，而賴清德在量臺(tái)灣之物力，結(jié)美國之歡心的路上越走越遠(yuǎn)。賴清德對此執(zhí)迷不悟的表像背後，裹藏的是其“倚外謀獨(dú)”的複雜算計(jì)。

　　僅就美方獅子大張口的漫天要價(jià)，就會(huì)對臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)社會(huì)秩序造成不小的影響。如果臺(tái)積電變成“美積電”，臺(tái)灣依靠半導(dǎo)體産業(yè)所享受到的産業(yè)優(yōu)勢和高附加值將不復(fù)存在，臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)最大的油門瞬間失速，傳統(tǒng)製造業(yè)、服務(wù)業(yè)恐難支撐動(dòng)能，臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)面臨“熄火拋錨”的困局。同時(shí)，臺(tái)灣GDP的10%約2.5萬億新臺(tái)幣，相當(dāng)於臺(tái)灣年度總預(yù)算的九成，如全部對美軍購，賴清德當(dāng)局恐怕連工資都發(fā)不出來，遑論經(jīng)濟(jì)民生。此外，臺(tái)美六七百億美元的貿(mào)易順差有其結(jié)構(gòu)性歷史性因素，強(qiáng)行抹平的“零和思維”既不符合規(guī)律，也會(huì)傷害整體貿(mào)易關(guān)係。顯然，賴清德的賣臺(tái)謀“獨(dú)”思維不得人心，必將遭受可恥的失??！

　　賴清德對美方真正圖謀和對臺(tái)危害心知肚明，仍與之相互唱和、有求必應(yīng)，編織著美國會(huì)因此“護(hù)臺(tái)”的幻想，這表明賴清德亦另有所圖。賴清德上臺(tái)後，再度暴露了其冥頑不化的“臺(tái)獨(dú)”立場。為此，賴清德全面盤算著可變賣的家底，包括臺(tái)積電等優(yōu)質(zhì)産業(yè)、民間財(cái)富積累、青年兵源等等，全部上貢給美國的餐桌和棋局，以此實(shí)現(xiàn)其“臺(tái)獨(dú)”妄想。因此臺(tái)積電從臺(tái)灣的核心“優(yōu)質(zhì)資産”，轉(zhuǎn)變?yōu)橘嚽宓聦γ绹碇倚牡幕I碼，從“護(hù)獨(dú)盾牌”變?yōu)椤懊拿镭暺贰薄Ｈ缒苋珙?yuàn)，“窮臺(tái)、困臺(tái)、毀臺(tái)”也是賴清德認(rèn)為“可以承受之重”，“移山、引戰(zhàn)、棄臺(tái)”亦是他必須配合的戲碼。這正是賴清德狂言“做棋手”的真實(shí)考量，他心裏思量的沒有民眾，只有私利。（作者：中國社會(huì)科學(xué)院臺(tái)灣研究所副研究員 劉匡宇）

　　央視網(wǎng)消息：作為中國全面深化服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)城市，廈門2023年全年服務(wù)進(jìn)出口總額達(dá)1010.2億元，首次突破千億元，增長21.7%，高出全國增幅11.7個(gè)百分點(diǎn)。而這其中，“一站式”“多基地”等多項(xiàng)服務(wù)貿(mào)易體系都首創(chuàng)于廈門自貿(mào)片區(qū)。在廈門自貿(mào)片區(qū)，這裡究竟是如何全面深化服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新和發(fā)展試點(diǎn)的，來看記者的調(diào)研。

　　廈門是中國最早發(fā)展航空維修業(yè)務(wù)的區(qū)域之一，海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，今年前三季度，廈門關(guān)區(qū)進(jìn)境維修飛機(jī)152架次，保稅維修貨值超過1215億元，佔(zhàn)全國接近61%，在規(guī)模佔(zhàn)據(jù)半壁江山的背後，是海關(guān)等部門創(chuàng)新推出多項(xiàng)政策的托舉，目前這裡已經(jīng)建成了國際知名的全球一站式航空維修基地，境外航空維修業(yè)務(wù)位居全國第一。

　　佔(zhàn)地僅1.64平方公里的廈門自貿(mào)片區(qū)“一站式”航空維修基地，就聚集著9家全球知名航空維修企業(yè)，也是廈門跨國公司最密集的工業(yè)區(qū)。這裡就像一個(gè)大型的飛機(jī)“4S”店，工人們正忙著對20架來自英國、日本、阿聯(lián)酋等國家和地區(qū)的大型客機(jī)進(jìn)行維修。

　　小到機(jī)身上的一顆螺絲釘，大到飛機(jī)的“心臟”發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的高難度維修，飛機(jī)所需要的物料和相應(yīng)的維修工種，在園區(qū)內(nèi)基本上都能實(shí)現(xiàn)內(nèi)循環(huán)。廈門已形成以飛機(jī)結(jié)構(gòu)大修為龍頭，以客改貨、公務(wù)機(jī)整裝，包括航空技術(shù)培訓(xùn)等“一站式”航空維修産業(yè)格局。

　　針對航空維修産業(yè)鏈長，涉及材料供應(yīng)、工裝設(shè)備等多個(gè)領(lǐng)域，具有投入巨大、回報(bào)週期長的特殊性，廈門海關(guān)主動(dòng)適應(yīng)産業(yè)發(fā)展需求，不斷完善配套扶持政策和監(jiān)管服務(wù)，推出一體化監(jiān)管等創(chuàng)新舉措。

　　一站式監(jiān)管等自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)高效便捷的監(jiān)管模式，累計(jì)為飛機(jī)維修節(jié)約停産停工成本近5億元，為廈門航空維修産業(yè)的騰飛注入了新的強(qiáng)心劑。今年110月，廈門航空維修産業(yè)總營收達(dá)129億元，已超去年全年?duì)I收總額，同比增長33.6%；維修進(jìn)境飛機(jī)168架次，持續(xù)領(lǐng)跑全國。

　　與深耕30多年的航空維修業(yè)不同，廈門自貿(mào)片區(qū)還敏銳地發(fā)現(xiàn)醫(yī)療器械維修這一巨大市場的潛力，不久前，廈門自貿(mào)片區(qū)就率先開展了“醫(yī)療器械全球保稅維修”。這條維修新賽道成效如何？繼續(xù)來看記者的調(diào)研。

　　今年10月29日，兩臺(tái)來自墨西哥的B型超聲波檢測儀及其配件經(jīng)海關(guān)監(jiān)管順利運(yùn)抵福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)廈門片區(qū)，開始進(jìn)行保稅維修，這就標(biāo)誌著中國首個(gè)醫(yī)療器械全球保稅維修項(xiàng)目在中國正式落地，實(shí)現(xiàn)了醫(yī)療器械全球保稅維修從“修自産”到“修全球”的跨越。

　　記者在這家率先開展醫(yī)療器械全球保稅維修的企業(yè)調(diào)研中了解到，醫(yī)療器械的整個(gè)生命週期，除了産品研發(fā)和上市銷售外，售後維修同樣重要。以前，出口的醫(yī)療器械主要在國外進(jìn)行維修，需要提前將零配件運(yùn)到國外維修點(diǎn)，場地、人工等運(yùn)營成本高，削弱了産品的國際競爭力?，F(xiàn)在，企業(yè)可以將産品運(yùn)回國內(nèi)維修，依託國內(nèi)成熟的零配件供應(yīng)鏈體系及維修能力，售後成本顯著降低。

　　醫(yī)療器械的全球保稅維修，拓展了企業(yè)境外維修市場，形成“小而精”的高端維修産業(yè)源頭，這也讓企業(yè)看到了新的商機(jī)和賽道。

　　醫(yī)療器械全球保稅維修是廈門自貿(mào)片區(qū)對接國際高標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)貿(mào)規(guī)則精耕細(xì)作的大膽嘗試。廈門海關(guān)、商務(wù)等部門建立了跨部門聯(lián)合共管機(jī)制，海關(guān)還建立了和企業(yè)的ERP聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)對維修貨物全程數(shù)字化監(jiān)管，大幅簡化企業(yè)進(jìn)出口等申報(bào)手續(xù)。

　　作為“海上絲綢之路”起點(diǎn)，廈門自貿(mào)片區(qū)深度融入共建“一帶一路”，通過強(qiáng)化外貿(mào)企業(yè)服務(wù)保障，打通港航貿(mào)一體化大通道，在構(gòu)築國內(nèi)國際雙循環(huán)重要樞紐上起著積極作用。

　　在廈門自貿(mào)片區(qū)港務(wù)大廈32樓的一塊大電子屏上，“絲路海運(yùn)”國際航運(yùn)綜合服務(wù)平臺(tái)的運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)滾動(dòng)，展現(xiàn)千萬個(gè)集裝箱如何經(jīng)由“絲路海運(yùn)”命名的航線，沿著“21世紀(jì)海上絲綢之路”在全球流轉(zhuǎn)。

　　“絲路海運(yùn)”是中國首個(gè)面向“一帶一路”的國際航運(yùn)綜合物流服務(wù)品牌和平臺(tái)，迄今132條“絲路海運(yùn)”命名航線已累計(jì)開行17042艘次，通達(dá)46個(gè)國家和地區(qū)的145座港口。而在廈門，中歐班列加密開行，海鐵聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)，讓陸海無縫銜接。

　　為了進(jìn)一步優(yōu)化促進(jìn)外貿(mào)新動(dòng)能，今年5月，廈門自貿(mào)片區(qū)發(fā)佈了《廈門市2024年促進(jìn)跨境貿(mào)易便利化專項(xiàng)行動(dòng)工作方案》，從六大方面開展專項(xiàng)行動(dòng)，全面提升跨境貿(mào)易便利化水準(zhǔn)。

　　在廈門，通關(guān)“更快捷”。實(shí)施廈門口岸鮮活農(nóng)産品7×24小時(shí)預(yù)約通關(guān)“綠色通道”保障；推廣進(jìn)出口貨物查驗(yàn)“卸船分流”與“入卡分流”便利模式；實(shí)施“跨境一鎖”通關(guān)模式，實(shí)現(xiàn)廈門至香港進(jìn)出口貨物在粵港公路口岸“不換車、不換鎖”自動(dòng)快速驗(yàn)放；提升高崎機(jī)場國際中轉(zhuǎn)便捷性，將國際中轉(zhuǎn)旅客通行時(shí)間最快縮短至10分鐘。

　　福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)廈門片區(qū)管委會(huì)副主任翁曉嵐表示，從今年前三季度來看，廈門航空維修的産業(yè)營收增長了37%，文化服務(wù)進(jìn)出口增長了14%，融資租賃中飛機(jī)引進(jìn)數(shù)量增長了100%。下一步，將深入對接國際高標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)貿(mào)規(guī)則，落實(shí)好自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)跨境服務(wù)負(fù)面清單，推動(dòng)片區(qū)服務(wù)貿(mào)易和貨物貿(mào)易的融合發(fā)展。

　　船員崗位適任補(bǔ)差培訓(xùn)是臺(tái)灣地區(qū)船員取得由大陸海事部門頒發(fā)並滿足國際公約要求的大陸海船船員適任證書的便捷途徑。根據(jù)大陸有關(guān)法律規(guī)定以及交通運(yùn)輸部海事局發(fā)佈的補(bǔ)差培訓(xùn)大綱要求，持有效臺(tái)灣地區(qū)船員適任證書的臺(tái)灣同胞，來大陸完成相應(yīng)補(bǔ)差培訓(xùn)並通過當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T組織的適任考試，即可直接申請換發(fā)大陸船員適任證書。

　　廈門海事局為本次參訓(xùn)的18名臺(tái)灣地區(qū)船員開通了綠色通道，高效辦理信息採集登記等相關(guān)工作，後期還將實(shí)施培訓(xùn)全過程指導(dǎo)監(jiān)管，促進(jìn)培訓(xùn)高品質(zhì)開展。經(jīng)過為期十天的培訓(xùn)並考試合格後，這些臺(tái)灣地區(qū)船員即可取得由福建海事局頒發(fā)的大陸船員適任證書，由此能夠在大陸和各類國際航線船舶上任職工作。

　　據(jù)福建海事局船員管理處副處長林祥仲介紹，憑藉特有的區(qū)位優(yōu)勢和優(yōu)質(zhì)培訓(xùn)資源，集美大學(xué)是目前大陸唯一的臺(tái)灣地區(qū)船員換發(fā)大陸船員證書培訓(xùn)點(diǎn)。經(jīng)交通運(yùn)輸部海事局授權(quán)，福建海事局2013年以來陸續(xù)開展履約過渡期補(bǔ)差培訓(xùn)、適任證書知識更新培訓(xùn)、適任證書補(bǔ)差培訓(xùn)十余期，為430余名臺(tái)灣同胞在大陸參加船員培訓(xùn)、考試和申領(lǐng)大陸船員證書提供了便利，暢通了臺(tái)灣地區(qū)船員在大陸就業(yè)工作的渠道，也為臺(tái)灣地區(qū)船員走向世界提供支持。(龍敏)