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占據(jù)主導(dǎo)地位,全球最大船舶管理公司規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大——而小型公司則選擇抱團(tuán)取暖
面對(duì)日益復(fù)雜的航運(yùn)業(yè),船舶管理公司正在通過推出新的排放和優(yōu)化技術(shù)、投資于未來船員的培訓(xùn)以及為船東創(chuàng)造更多價(jià)值來適應(yīng)行業(yè)變化。市場力量推動(dòng)了大型公司的增長,但2024年許多船舶管理公司因船舶被售往“影子船隊(duì)”而導(dǎo)致總運(yùn)力下降
全球最大的船舶管理公司Anglo-Eastern計(jì)劃從2024年10月起交付140艘新造船,其中包括92艘雙燃料船,覆蓋多種燃料類型,許多船只將在交付后由其管理。此外,Anglo-Eastern正加強(qiáng)培訓(xùn)項(xiàng)目以應(yīng)對(duì)潛在的技能短缺問題。公司表示,每年從其海事學(xué)院招募500名訓(xùn)練有素的船員加入船隊(duì)(目前公司雇傭了超過39,000名海員)。
目前,公司在全球擁有29個(gè)辦事處,包括4月份通過收購比利時(shí)油輪公司Euronav的船舶管理業(yè)務(wù)后新增的希臘辦事處。
10月,Synergy與Dali的船東Grace Ocean達(dá)成一致,同意支付1.02億美元,用于清理麥亨利堡航道的巨大費(fèi)用,但拒絕對(duì)事故承擔(dān)責(zé)任。
由執(zhí)行主席Rajesh Unni領(lǐng)導(dǎo)的公司表示,在應(yīng)對(duì)此次災(zāi)難時(shí)展現(xiàn)了“對(duì)海員的韌性和堅(jiān)定承諾”。
日本船東是Synergy的最大客戶群。公司正在通過與臺(tái)灣船東慧洋海運(yùn)的合資企業(yè)加強(qiáng)其在干散貨領(lǐng)域的存在。
慶祝成立40周年的V.Group在2024年經(jīng)歷了船舶全面技術(shù)管理數(shù)量的下降。公司表示,一些船舶流向了“影子船隊(duì)”(dark fleet),而V.Group“不愿服務(wù)這些船只,因?yàn)槲覀冇泻芨叩娜驑?biāo)準(zhǔn)”。
V.Group擁有超過44,000名海員和3,000名岸上員工,表示在今年優(yōu)化了管理船舶的船隊(duì),減少了船舶數(shù)量,同時(shí)改善了業(yè)務(wù)結(jié)果。
首席執(zhí)行官René Kofod-Olsen試圖說服船東采用第三方管理的優(yōu)勢。他強(qiáng)調(diào)質(zhì)量而非數(shù)量,并表示“規(guī)模只有在能帶來效益時(shí)才有意義”。
總部位于漢堡的BSM正積極應(yīng)對(duì)船員技能短缺問題。在過去一年半中,公司在斯里蘭卡、印度、菲律賓以及最近的印度尼西亞新開設(shè)了船員服務(wù)中心。此外,BSM正在加納建設(shè)其第六個(gè)海事培訓(xùn)中心。
4月,公司推出了“Smart Academy”項(xiàng)目,招收參與大學(xué)的航海、技術(shù)和電氣專業(yè)的本科生,在完成第一年后作為學(xué)員加入船隊(duì)。
由首席執(zhí)行官Ian Beveridge領(lǐng)導(dǎo)的BSM,還開發(fā)了一套FuelEU數(shù)字工具,用于在新法規(guī)出臺(tái)前監(jiān)控、記錄、修正和報(bào)告排放數(shù)據(jù)。這包括將FuelEU儀表盤和模擬器集成到其PAL船舶管理軟件中,可模擬使用岸電的效果,或估算單次航程或整個(gè)船隊(duì)所需的生物燃料量。
Columbia Shipmanagement在其總裁馬克·奧尼爾的領(lǐng)導(dǎo)下持續(xù)增長。與其他公司一樣,Columbia推出了FuelEU工具,幫助客戶制定綠色合規(guī)策略。
5月,公司在迪拜開設(shè)了新辦公室,作為其向奢侈航空、郵輪管理和超級(jí)游艇管理領(lǐng)域擴(kuò)展的跳板。
O’Neil表示,航運(yùn)業(yè)在數(shù)字化方面必須追趕航空和物流行業(yè),并試圖將其服務(wù)品牌化為“第二方管理”,以表明其更貼近船東。
通過2023年的一次重大合并成立的挪威OSM Thome,明確表示渴望進(jìn)一步收購擴(kuò)張。首席執(zhí)行Finn Amund Norbye透露,公司大部分通過并購擴(kuò)張的機(jī)會(huì)來自于希望被收購的公司。
2024年10月,OSM Thome從挪威船東Torvald Klaveness手中收購了Klaveness船舶管理公司。諾比表示,這筆交易將幫助OSM Thome進(jìn)入新市場,并包括開發(fā)數(shù)字產(chǎn)品的協(xié)議,為未來做好準(zhǔn)備。
OSM Thome雇傭了約29,000名海員和1,600名岸上專業(yè)人士,運(yùn)營著來自22個(gè)國家的1,000艘船舶。
在服務(wù)公司19年,其中擔(dān)任首席執(zhí)行官16年后,Carl Schou將在2025年卸任,首席運(yùn)營官Haakon Lenz將接任。
這家總部位于新加坡的公司在2023年12月與漢堡的MPC Capital合作收購了Zeaborn Ship Management,該公司管理著約100艘船舶,辦事處分布于漢堡、利馬索爾、新加坡和馬尼拉。Wilhelmsen希望在2024年底前完成兩家公司的整合。
與此同時(shí),公司與華洋海事中心簽署了一份諒解備忘錄,合作在中國的油輪、氣體運(yùn)輸船、汽車運(yùn)輸船和郵輪領(lǐng)域提供船舶管理服務(wù)。
總部位于香港的Wallem迎來了第121個(gè)年頭。2024年,Wallem新增了26艘船舶入列,并任命了新首席執(zhí)行官John Rowley,他曾任勞氏船級(jí)社高管。
Wallem管理著大多數(shù)船型,但在汽車運(yùn)輸船領(lǐng)域有特別專長。與其他管理公司一樣,Wallem注意到隨著船舶進(jìn)入“暗黑船隊(duì)”,老舊油輪的銷售異常活躍,目前公司管理的船隊(duì)規(guī)模為224艘。
船舶管理董事總經(jīng)理Ioannis Stefanou表示,公司“規(guī)模足夠大以具有競爭力,同時(shí)又足夠小以提供定制化的服務(wù)和關(guān)注”。
Wallem的船員留任率超過90%,公司許多高級(jí)經(jīng)理和董事在海上和岸上工作超過35年。
香港上市的Seacon Shipping持續(xù)增長,目前其技術(shù)管理船舶數(shù)量為198艘,船員管理船舶為90艘。公司將其增長歸因于自2023年3月上市以來獲得的額外宣傳,越來越多的公司開始認(rèn)可其管理策略的質(zhì)量。
這家總部位于青島的船東在總裁郭金魁的領(lǐng)導(dǎo)下,忙于收購新造船并優(yōu)化船隊(duì),以進(jìn)入更多市場。返回搜狐,查看更多
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