“月亮灣”輪是一艘貨運(yùn)船，承租人通過融資租賃方式承租了這艘船。2023年，承租人因?yàn)榻?jīng)營不善，拖欠了租金，出租人打贏了官司后，向上海海事法院申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行。經(jīng)調(diào)查，可供執(zhí)行財(cái)產(chǎn)只有“月亮灣”輪。Kaiyun平臺(tái) 官方入口

　　上海海事法院執(zhí)行法官在登輪時(shí)發(fā)現(xiàn)，駕駛室有個(gè)小桌板，上面寫了一句話，“法院執(zhí)行是我們最后的希望”，顯然這是船上船員寫的。原來，“月亮灣”輪停運(yùn)后，承租人未支付19名船員136萬余元工資，船員失去了工作，大部分處于務(wù)農(nóng)或無業(yè)狀態(tài)，少部分人在不同的船上打短工維持生計(jì)，生活舉步維艱。

　　參與“月亮灣”輪的拍賣款分配是船員們討回工資的可能途徑。為此，上海海事法院立即啟動(dòng)拍賣程序，Kaiyun平臺(tái) 官方入口扣船、船檢、船舶評(píng)估、驗(yàn)看船舶狀況……執(zhí)行法官迅速推進(jìn)拍賣。最終，起拍價(jià)設(shè)置為人民幣500萬元的“月亮灣”輪，以770萬元的總價(jià)成功拍賣，比起拍價(jià)溢價(jià)了54%成交。

　　被執(zhí)行人有近2000萬元的債務(wù)，包括船舶融資租賃合同糾紛800萬元左右、船員工資款136萬余元、燃油等費(fèi)用100多萬元、融資借款合同糾紛300多萬元以及其他債務(wù)。

　　根據(jù)法律規(guī)定，“月亮灣”輪為內(nèi)河船舶，不能適用《中華人民共和國海商法》的優(yōu)先權(quán)相關(guān)規(guī)定。相應(yīng)地，內(nèi)河船員工資不屬于船舶優(yōu)先權(quán)的范圍，只屬于一般債權(quán)。而融資租賃合同中的債權(quán)享有抵押權(quán)，在船舶拍賣款分配時(shí)應(yīng)優(yōu)先于一般債權(quán)受償。船舶拍賣款為770萬元，享有抵押權(quán)的債權(quán)已經(jīng)超過了800萬元，不足以清償。作為一般債權(quán)的內(nèi)河船員工資受償順序排在抵押權(quán)之后，也就無法受償了。

　　船員們被拖欠的工資，最少的也近2萬元，最多的超過17萬元，一個(gè)個(gè)并不富裕的家庭，背負(fù)起了巨大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

　　在仔細(xì)梳理銀行流水記錄后，終于得到了一些有價(jià)值的線索。法官抽絲剝繭后發(fā)現(xiàn)，承租人的大股東作為實(shí)際控制人，在經(jīng)營中將公司的收入挪作他用，導(dǎo)致無法完全支付船員工資。法官直接奔赴承租人大股東的家門，擺事實(shí)、講道理，幾番交鋒之后，被執(zhí)行公司的大股東認(rèn)識(shí)到了自己的錯(cuò)誤，同意由其個(gè)人分期支付員工工資。

　　2024年9月25日，船員代表來到上海海事法院，與承租人簽訂案外和解協(xié)議。協(xié)議約定，船員們的工資款以五年分期的形式支付，第一筆錢即45%的工資會(huì)先支付給船員們，解決船員的燃眉之急。

　　時(shí)隔近3年，船員們終于拿到了工資款，前來簽署協(xié)議的船員代表難掩激動(dòng)之情。現(xiàn)場，船員代表王先生不禁聲淚俱下：“我們打工的，太不容易了……謝謝法院!謝謝法官!”