Kaiyun中國 官方網(wǎng)站Kaiyun中國 官方網(wǎng)站以表格形式簡單直觀的列出本月不同職位、不同航區(qū)的職務(wù)船員及普通船員的工資行情。針對本月船員工資行情，剖析形成此行情的相關(guān)原因，是否受國際形勢、國際法規(guī)、季節(jié)等因素的影響。對比以前，推測將來行情。

　　針對本月船員工資行情，剖析形成此行情的相關(guān)原因，是否受國際形勢、國際法規(guī)、季節(jié)等因素的影響。對比以前，推測將來行情。

　　本月船員工資行情總體看相對穩(wěn)定，少許下跌。這也是最近一年有余的第一次很小幅度下跌，小到可以忽略不計，航運在線小編希望船員工資行情就此實現(xiàn)“止跌”，然后“企穩(wěn)”。

　　國際航線的見習生，好資歷的三副、三管輪、電機員成為市場的“新寵”。 其實，這也不足為怪，畢竟三副、三管輪作為過渡性職務(wù)，資歷符合，大家都會晉升二副、二管輪，晉升率幾乎是100%，因為不用考試，直接換證的。這樣看來，有好資歷還是三副三管輪的人員就很少了。見習水手及見習機工相對緊缺，一定程度上普通船員的見習生要比新證更緊缺，這也不難理解，目前的行情會讓準備入行的兄弟們“望而卻步”的，學校輸送的人員少了，市場上這類人員自然短缺，這也是市場規(guī)律。

　　雖然好資歷的三副三管輪緊缺，但是，新證、斷檔的三副三管輪上船還是不太樂觀。小編也曾反復強調(diào)每一個職務(wù)盡量做到優(yōu)質(zhì)資歷。這樣能在多變的市場環(huán)境下順利及時上船。因為退一步講，就算是大環(huán)境再不好，最基本的貿(mào)易也是有的，對船員還是有需求的，優(yōu)質(zhì)簡歷的船員依然能很快上船工作。

　　國際航線電機員目前也相對緊缺。船東在選取電機員的時候一般年齡超過50歲的不要，可能是要求船員隊伍年輕化，年輕人有體力、方便管理、思想超前，這是年輕人的優(yōu)點，是被認可的。但就電機員這個職務(wù)特點而言，工作過程中不需要太多的體力，年齡越大經(jīng)驗越豐富，其實，這部分人才是“寶貝”。在船舶航行過程中，如果電氣設(shè)備出現(xiàn)問題了，最可能快速察覺問題的恰恰就是他們。

　　國內(nèi)航線船員市場的供求關(guān)系總體看相對穩(wěn)定或者說“飽和”。普通船員中斷檔、資歷不好的（合同期短的）、年齡大的、地域問題等都是船東篩選的因素。內(nèi)貿(mào)好資歷的水手、機工的工資8500元-9000元之間。比8500元低的也“大有人在”。如果說說期望，航運在線小編覺得各個職務(wù)中最迫切希望漲一些工資的就是普通船員（含內(nèi)外貿(mào)），目前普通船員的工資相對陸地上很多職業(yè)都已經(jīng)沒有優(yōu)勢，長此以往機工、水手必定會出現(xiàn)斷層。

　　綜述，當下已經(jīng)到了“沾衣欲濕杏花雨，吹面不寒楊柳風”的時令。希望回暖的不僅是溫度，還包括幾年未見起色的船員工資行情。