近日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國（上海）國際海員薪酬指數(shù)報(bào)收1332.54點(diǎn)，較上期下跌0.22%。其中高級海員薪酬指數(shù)報(bào)收1302.21點(diǎn)，較上期下跌0.18%；普通海員薪酬指數(shù)報(bào)收1520.74點(diǎn)，較上期下跌0.39%。

　　從上航交所發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，本月各職務(wù)船員薪酬指數(shù)依然有輕微下跌，但下跌幅度較小，整體薪資水平趨于穩(wěn)定。

　　分職務(wù)來看，管理級四大頭船員中，油化板塊四大頭船員薪資本月有300美金左右上浮，集裝箱船長、散貨船長薪資則有100-200美金左右輕微下降，輪機(jī)長薪資相對比較穩(wěn)定。大副大管船員薪資本月在集裝箱板塊有輕微下降，散貨船板塊相對比較穩(wěn)定。

　　本月，操作級四小頭船員及電機(jī)員在油化板塊薪資較為穩(wěn)定且有輕微上浮，集裝箱板塊三副三管的區(qū)間浮動差異拉大，一些量級較大的船東依然愿意為優(yōu)質(zhì)的資歷三副三管開到4500美元左右，與之形成落差的是，在較下沉的市場，部分三副三管薪資跌落到3800美元左右。散雜貨船市場則更加內(nèi)卷，二副二管最低跌至3800美元，幾乎與三副三管持平，令人心驚。

　　最后我們來看普通船員薪資變化。近幾個(gè)月油化板塊普通船員2000美元左右的薪資有價(jià)無市，受勞動力更廉價(jià)的東南亞外籍船員的競爭沖擊影響，油化板塊的普通船員上船困難，集裝箱板塊與散貨板塊普通船員薪資水平則基本與上月持平。

　　對于不少船員兄弟來說，4月和5月正是換班上船的好時(shí)機(jī)，一個(gè)完整合同下來，剛好可以回家過年。但是就當(dāng)前來看，由于大環(huán)境各種因素影響，找船并不是一件易事，與外貿(mào)市場相比，內(nèi)貿(mào)更是卷成麻花，不少內(nèi)貿(mào)船員表示下船即失業(yè)，下船即降薪，不得不選擇長期在船服務(wù)。

　　觀察本月平臺崗位變化，實(shí)習(xí)水手機(jī)工、實(shí)習(xí)三副三管的崗位在增多，大廚性質(zhì)的服務(wù)生崗位也有所增多，雖然集裝箱板塊的各職務(wù)船員崗位有所減少，但散雜貨各職務(wù)資歷船員崗位，油化板塊的高級船員崗位依然大量在招。不難發(fā)現(xiàn)，即使當(dāng)前市場環(huán)境復(fù)雜多變，航運(yùn)在全球貿(mào)易中依然占據(jù)著最重要的地位，對優(yōu)質(zhì)的船員需求永遠(yuǎn)都在，隨著當(dāng)前行情“嚇退”一些徘徊想入行的新人，久而久之，普通船員就可能會出現(xiàn)斷層，只是我們還需要一點(diǎn)時(shí)間。

　　中國海事局4月3日發(fā)布重要通告：決定在全國范圍內(nèi)開展預(yù)防船舶機(jī)電設(shè)備故障專項(xiàng)行動，專項(xiàng)行動自2024年4月7日開始至2024年10月31日結(jié)束。

　　4月23日，人民海軍成立75周年之際海軍開展“戰(zhàn)艦回家鄉(xiāng)”活動，唐山艦、日照艦、煙臺艦，溫州艦、廈門艦、海口艦等六艘戰(zhàn)艦回到命名城市，面向公眾舉辦艦艇開放活動。

　　4月27日，伊朗外交部長表示，伊朗將釋放本月早些時(shí)候在霍爾木茲海峽附近扣押的MSC Aries輪船員。這艘船被扣押時(shí)懸掛葡萄牙國旗，船上有25名船員。

　　IMO近期在其官方網(wǎng)站發(fā)布信息，將2024年世界海員日的主題確定為“ Safety Tips At Sea”（海上安全，Kaiyun中國 官方網(wǎng)站分享您的最佳提示。）今年的世界海員日主題與世界海事主題“領(lǐng)航未來：安全第一！”相契合，關(guān)注海員為航運(yùn)業(yè)更安全的工作場所所做出的貢獻(xiàn)。

　　大海航行充滿未知與挑戰(zhàn)，危險(xiǎn)往往不是藏于風(fēng)浪之中，而是潛伏在日常的工作操作細(xì)節(jié)中。上船掙錢多少是其次，安全始終是第一位的。五一勞動節(jié)即將來臨，向每一位在海上漂泊，辛勤付出汗水與努力的船員朋友致以崇高的敬意！衷心祝愿每一位船員朋友上船平平安安，航行順順利利！節(jié)日快樂！