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　　作為科研項(xiàng)目《河南省沙潁河航道智能綠色航運(yùn)裝備研發(fā)與管控模式示范應(yīng)用》的核心載體，“豫交投001”號(hào)的成功入豫，標(biāo)志著河南省內(nèi)河航運(yùn)正式踏入綠色化、智能化的嶄新時(shí)代，也為探索交通運(yùn)輸行業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型注入了“智慧基因”。

　　本報(bào)訊（記者 方化祎 郭北晨）3月30日晚9點(diǎn)52分，一聲清脆響亮的汽笛，驟然打破了沙潁河夜空的寧?kù)o。在眾人的期待中，河南省首艘千噸級(jí)新能源智能貨船“豫交投001”號(hào)，緩緩駛?cè)牒幽暇硟?nèi)，這標(biāo)志著河南省內(nèi)河航運(yùn)向綠色化、智能化邁出關(guān)鍵一步。

　　“豫交投001”號(hào)是什么來頭？它是河南交投港航有限公司聯(lián)合武漢理工大學(xué)嚴(yán)新平院士團(tuán)隊(duì)及多家航運(yùn)頭部企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)，歷經(jīng)艱辛的鉆研與拼搏，共同孕育出的“智慧結(jié)晶”。

　　作為科研項(xiàng)目《河南省沙潁河航道智能綠色航運(yùn)裝備研發(fā)與管控模式示范應(yīng)用》的核心載體，“豫交投001”號(hào)的成功入豫，標(biāo)志著河南省內(nèi)河航運(yùn)正式踏入綠色化、智能化的嶄新時(shí)代，也為探索交通運(yùn)輸行業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型注入了“智慧基因”。

　　“3月19日，豫交投001號(hào)從杭州啟航，歷經(jīng)11天的航程，已在錢塘江、長(zhǎng)江、洪澤湖、淮河和沙潁河上順利完成了自主航行功能測(cè)試，現(xiàn)在正?？吭谥芸诟凵蚯鹱鳂I(yè)區(qū)進(jìn)行設(shè)備調(diào)試?！焙幽辖煌陡酆接邢薰炯夹g(shù)人員介紹。

　　待設(shè)備調(diào)試完成后，“豫交投001”號(hào)將在平頂山漯河周口航線上，反復(fù)開展有人監(jiān)督條件下的自主航行、遠(yuǎn)程駕控載貨測(cè)試及功能驗(yàn)證。在未來承擔(dān)沙潁河航運(yùn)運(yùn)營(yíng)任務(wù)的過程中，“豫交投001”號(hào)將帶來一系列創(chuàng)新實(shí)踐，并開創(chuàng)內(nèi)河貨船自主航行運(yùn)營(yíng)的全新模式。它將借助船載仿生視覺、多傳感融合、類人智能體協(xié)同處理等前沿技術(shù)，實(shí)現(xiàn)船舶在大部分運(yùn)營(yíng)時(shí)間能夠自主運(yùn)行，并支持遠(yuǎn)程駕控，構(gòu)建“岸基控制中心+自主航行+船上安全員”的多重接管機(jī)制，在顯著提升安全性的同時(shí)，有效減輕船員的操作負(fù)擔(dān)。

　　不僅如此，內(nèi)河船員的工作模式也將發(fā)生變化。船舶的高度自主能力，將催生“上船即工作、休息即下船”的工作模式，提高船舶運(yùn)營(yíng)的靈活性，讓船員的工作生活更加便利。

　　能源供給模式同樣面臨重塑?！霸ソ煌?01”號(hào)將打破傳統(tǒng)運(yùn)輸系統(tǒng)的束縛，按照綠色、自主、遠(yuǎn)控的理念，重新規(guī)劃內(nèi)河航運(yùn)的能源發(fā)展方向。通過科學(xué)布局能源網(wǎng)絡(luò)和充（換）電站，提升船舶及整個(gè)交通系統(tǒng)的綠色能源利用效率。

　　值得一提的是，為匹配智能化、自主化特性，“豫交投001”號(hào)優(yōu)化了艙室布置，改良駕駛艙設(shè)計(jì)、增設(shè)多功能艙室，同時(shí)還改進(jìn)船舶型線，大幅提升單船裝載能力，打造出在淺水條件下操縱性與裝載能力兼?zhèn)涞男麓?，為同類航道智能化升?jí)樹立標(biāo)桿。

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　　通過沙潁河——淮河——京杭大運(yùn)河黃金水道，我們的化工原料可高效輻射長(zhǎng)三角及沿海經(jīng)濟(jì)帶，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋8省市30余個(gè)港口。這種水陸聯(lián)運(yùn)模式較傳統(tǒng)運(yùn)輸可降低20%物流成本，提升40%運(yùn)輸效率，為公司拓展華東、華中市...

　　我國(guó)首型智能化全回轉(zhuǎn)拖船、我國(guó)第一艘油電雙驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力推進(jìn)智能全回轉(zhuǎn)拖船、長(zhǎng)江第一艘取得內(nèi)河綠色船舶符號(hào)的純電動(dòng)全回轉(zhuǎn)拖輪……一艘艘現(xiàn)代化特種工程船相繼下水，不斷刷新著特種工程船舶領(lǐng)域的“中國(guó)第一”，...

　　在健全海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)相關(guān)制度方面，修訂草案根據(jù)中國(guó)參加的有關(guān)國(guó)際公約，增加“船舶油污損害責(zé)任”一章，明確了船舶油污損害賠償?shù)姆秶?，?guī)定船舶油污損害賠償責(zé)任由漏油船舶所有人承擔(dān)，國(guó)家建立船舶油污損害強(qiáng)...

　　李大可說：“新《辦法》明確，支持港口智慧物流服務(wù)平臺(tái)和區(qū)域航運(yùn)中心建設(shè)，推動(dòng)船舶代理、貨物代理、船舶供應(yīng)等傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，鼓勵(lì)發(fā)展航運(yùn)金融保險(xiǎn)、航運(yùn)經(jīng)紀(jì)、海事仲裁等現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)。”

　　43米，載荷達(dá)75千克，遙控（最遠(yuǎn)）距離達(dá)150千米，最大續(xù)航里程400千米，最大飛行速度達(dá)150千米/小時(shí)，搭載光電吊艙、機(jī)載船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、機(jī)載VHF對(duì)講系統(tǒng)、應(yīng)急拋投和定向擴(kuò)音等先進(jìn)設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)紅外熱成像、遠(yuǎn)...

　　中國(guó)船舶第七一二研究所系統(tǒng)集成研究室主任 王振：這條船已經(jīng)取得了(中國(guó))船級(jí)社正式的產(chǎn)品認(rèn)證，不管是發(fā)電功率還是儲(chǔ)能的水平，在全球公務(wù)船上是屬于功率最大、儲(chǔ)能最大的。

　　駛向“綠色智能藍(lán)海” 智能化、綠色化是全球造船行業(yè)發(fā)展的方向，新能源動(dòng)力應(yīng)用、信息技術(shù)賦能等是全球造船業(yè)共同面對(duì)的新課題。

　　我國(guó)擁有全球最完整的船舶產(chǎn)品譜系和總裝配套體系、最大規(guī)模的船舶生產(chǎn)建造能力，還擁有科研、人力等優(yōu)勢(shì)，但必須跟上技術(shù)迭代的步伐，在高水平科技自立自強(qiáng)方面有新作為、大作為。不斷提升自主創(chuàng)新能力，提升船舶領(lǐng)...